Mazda Hybrid Neuwagen
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Mazda Hybrid: "Skyactiv M" mit Benziner & neuen "Skyactiv X"-Dieselbenziner
Neben dem Debüt des ersten E-Autos MX-30 hat Mazda 2020 in Europa auch die ersten Modelle mit dem neuen Hybridsystem "Skyactiv M" ausgestattet, konkret:
Im Mazda2 arbeitet das Mildhybrid-System ausschließlich mit den klassischen "Skyactiv G“-Ottomotoren zusammen. Ein riemengetriebener Starter-Generator mit 22,5 Volt rekuperiert die Bremsenergie und speichert sie in einem Kondensator. Genutzt wird die Energie, um die Bordelektronik zu betreiben und über den Starter-Generator den Verbrennungsmotor zu unterstützen: beim Beschleunigen, Anfahren und Benzinsparen.
Im Mazda3 und Mazda CX-30 ist das Mild-Hybrid-System anders aufgebaut. Ein integrierter Startergenerator (ISG) mit 24 Volt speichert die beim Bremsen freigesetzte Bewegungsenergie in einem kleinen Lithium-Ionen-Akku. Die zweite Besonderheit: Die mild-hybriden Komponenten arbeiten auch mit den Motoren der neuen "Skyactiv-X"-Reihe zusammen - den ersten selbstzündenden Benzinmotoren in einem Serienmodell.
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2007 hat Mazda die "Zoom-Zoom"-Nachhaltigkeits-Strategie vorgestellt. "Mehr Auswahl, weniger Emissionen", so lautet eines der Leitmotive. Zur Umsetzung haben die Autobauer aus Fuchū die Skyactiv-Technologie entwickelt: mit ihr sollten die Verbrennungsmotoren effizienter und sparsamer werden.
Der jüngste Entwicklungsschritt ist das Skyactiv-Hybrid-System. Der Einsatz eines unterstützenden Elektromotors will die Effizienz weiter steigern. In Japan ist die Technologie seit 2013 auf dem Markt, bei uns debütierte sie 2020: als Mildhybrid-System Mazda M Hybrid - im Mazda2, Mazda3 und Mazda CX-30. Stärkere Mild-Hybrid-Systeme und Plug-in-Hybrid-Modelle werden in den nächsten Jahren folgen. Die Ziele sind dabei stets dieselben: die Mazda-Modelle sollen effizienter, komfortabler und günstiger werden.
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