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Das hybride Pendant zu den batterieelektrischen Z.E-Modellen heißt bei Renault E-Tech. Unter dieser Bezeichnung versammeln die Franzosen ihre Hybridmodelle: die Vollhybride und die Plug-in-Hybride. Die E-Tech-Hybridmotoren teilen sich einige Gemeinsamkeiten respektive Vorzüge:
Einige Unterschiede gibt es zwischen der Vollhybrid- und Plug-in-Hybrid-Technologie auch.
Der klassische Hybridantrieb des Renault Clio, der E-Tech 140, nutzt zwei Elektromotoren mit 20 bzw. 50 PS. Der stärkere ist ins Multi-Mode-Getriebe integriert und hilft dem 91 PS starken Benziner beim Antreiben. Der schwächere Elektromotor übernimmt die Funktion des Starter-Generators: d.h. er sorgt dafür, dass der Verbrennungsmotor ohne Unterbrechung an- und abgeschaltet werden kann. Renault verspricht beim Clio Hybrid Kraftstoffeinsparungen bis 40%.
Der Plug-in-Hybrid-Antrieb des Captur und Mégane Grandtour, der E-Tech 160, verfügt einerseits über stärkere Elektromotoren - und andererseits über eine größere, 9,8 kWh Batterie. Sie kann extern geladen werden (in 3,5 Stunden) und erlaubt eine rein elektrische Reichweite von 50 Kilometern. Der 1,6 Liter und 92 PS starke Benzinmotor bringt es mit seinen beiden maximal 67 PS starken Elektromotoren auf eine Gesamtleistung von 158 PS. Der WLTP-Verbrauch liegt bei 1,5 Litern.
Mit Elektroautos wie dem Renault ZOE, dem Twingo Electric oder dem Kangoo Z.E. ist Renault zu einem der Marktführer der Elektromobilität geworden. Seit 2020 liefern die Franzosen ihr E-Antriebs-Know-how aus der Formel 1 nun auch in Form mehrerer Hybridmodelle aus.
Zum Start der Hybrid-Offensive sind drei Modelle verfügbar: der Kleinwagen Clio als Vollhybrid sowie das kompakte Crossover Captur und der Kompakt-Kombi Mégane Grandtour als PHEV, als Plug-in-Hybride. 2021 folgen Hybridversionen des Captur sowie des neuen SUV-Coupés Arkana, zumal eine Plug-in-Hybrid-Variante der fünftürigen Mégane-Limousine.
Aber sind Autos mit Hybridantrieb - sprich mit einem Verbrennungs- und einem Elektromotor sowie einer Batterie - nicht teurer als Modelle mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren?
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