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Porsche führt derzeit zwei Hybridmodelle. Sowohl die Oberklasselimousine Panamera wie das Oberklasse-SUV Cayenne setzen auf identische E-Hybrid-Komponenten.
Der Porsche Panamera - und der Panamera Sport Turismo, sprich der Shooting Brake (Kombi) - werden seit 2013 alternativ von Plug-in-Hybrid-Motoren angetrieben. Lange wurden zwei Ausbaustufen angeboten.
Mit der Modellpflege 2020 beschränkt sich die Auswahl auf einen Hybrid-Antrieb: den E-Hybrid 4S. Er hat dabei die Benziner-Basis ausgewechselt. Der V8 des Vorgängerantriebs wurde durch den V6-Biturbo mit 2,9 Litern und 440 PS ersetzt. Ihm assistiert ein Elektromotor mit 136 PS und 400 Nm sowie ein 14,1 kWh großer Akku. Die Systemleistung liegt bei 560 PS und 750 Nm. Damit sprintet das PHEV in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, beschleunigt in der Spitze auf knapp 300 km/h - und das bei einem Normverbrauch von 2,2 Litern bzw. 18,1 kWh.
Für den Porsche Cayenne und das Cayenne Coupé sind aktuell zwei Varianten des E-Hybrid-Antriebs erhältlich. Neben der aus dem Panamera bekannten Variante treibt das SUV optional der Turbo S E-Hybrid an. Ein V8-Biturbo mit 4 Litern Hubraum und 550 PS arbeitet mit einem 136-PS-E-Motor zusammen. Dank einer Systemleistung von 680 PS und 900 Nm dauert der 0-100-Antritt keine 4 Sekunden.
Die Reichweite der Porsche-PHEV liegt jeweils bei rund 50 Kilometer.
Auch Sportwagenhersteller müssen umdenken. Beim Verbrauch und den Kohlendioxid-Emissionen ist - zumindest teilweise - Maßhalten angesagt.
Porsche zählt auch in dieser Rubrik zu den Pionieren. Bereits 2010 führten sie im Sport-SUV Cayenne die Plug-in-Hybrid-Technologie ein: mit einem kräftigen Biturbo-Benziner, einem drehfreudigen Elektromotor und einer von außen aufladbaren Batterie. Die Idee: Atemberaubende Fahrleistungen ohne atemraubende Emissionen.
Die PHEV-Technologie hat sich bewährt und läuft mittlerweile auch im Oberklasse-Sportler Panamera auf vollen Touren. Einziger Makel: Die Käufer eines Porsche Hybrid fallen um die großzügige Kaufprämie für Elektro- und Hybridautos von maximal 5.625 Euro um; die Listenpreise und die Kohlendioxid-Emissionen sind zu hoch.
Mit dem richtigen Autohaus als Partner lässt sich dieser Mangel aber einfach kaschieren.
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