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Opel setzt im Bereich der hybriden Antriebe aktuell alles auf die Plug-in-Hybrid-Technologie. Andere Hybridoptionen sind in der Entwicklung - bis zur Markteinführung wird es aber noch dauern. Mit der Einführung der günstigen Mildhybrid-Spritspartechnologie ist ab 2022 zu rechnen. Erst dann dürfte das dafür erforderliche Doppelkupplungsgetriebe mit integriertem Starter-Generator zugeliefert werden.
Die Einführung weiterer Plug-in-Hybride verhindern vorerst die Plattformen. Der Baukasten des aktuellen Opel Insignia stammt noch von GM - der neue Opel Mokka nutzt die gleiche Plattform wie der Peugeot 2008, die keine Plug-in-Hybride vorsieht.
Der Opel Grandland X Hybrid basiert indessen auf der EMP2-Plattform. Damit kann er den Plug-in-Hybrid des Peugeot 3008 nutzen, der in zwei Versionen angeboten wird. Kern des PHEV sind jeweils:
Beim Grandland X Hybrid gesellt sich an der Vorderachse ein Elektromotor mit 110 PS hinzu, beim Grandland X Hybrid4 ein zweiter für die Hinterachse mit 113 PS. Entsprechend unterscheiden sich die Systemleistung mit 224 bzw. 300 PS. Die rein elektrische Reichweite des Opel-Hybrids liegt bei maximal 59 Kilometern.
Ein Tapetenwechsel hat seine Vor- und Nachteile. Opel zum Beispiel ist seit dem Wechsel unters Dach des französischen PSA-Konzerns (Peugeot/Citroen) reich mit batterie-elektrischen Antrieben gesegnet. Eingesetzt werden Sie vom Corsa-e über den Mokka-e bis zum Zafira Life-e.
Hybrid-Antriebe finden sich im Opel-Sortiment seltener. Derzeit ist ein Hybridmodell im Angebot. Das Kompakt-SUV Grandland X kann dafür mit zwei Spielarten aufwarten: als Grandland X Hybrid mit einem besonders effizienten Steckdosen-Hybridmotor, als Grandland X Hybrid4 mit einem höchst sportlichen samt elektrischem Allradantrieb.
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