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Neuwagen mit Frontantrieb haben eine Reihe von Vorteilen, die auf ihre spezielle Bauform zurückgehen.
Der vorne quer eingebaute, vergleichsweise kompakte Motor bedeutet: die Kurbelwelle des Motors und die Achse des Antriebs verlaufen parallel. Damit kann die Kraft des Motors mit weniger Bauteilen in Vortrieb umgesetzt werden - ein Kosten- und ein Gewichtsvorteil.
Die spezifische Gewichtsverteilung der Frontantriebs-Anordnung hat zumal zur Folge, dass das Auto in der Kurve leicht nach außen schiebt. Dieses Untersteuern ist gut kontrollierbar - und damit ideal für den Straßenverkehr.
Für jegliche Fahrspaß-Ambitionen allerdings ist sie Gift. Für eine ausgezeichnete Haftung auf rutschiger Fahrbahn oder losem Untergrund ist der Frontantrieb ebenfalls nicht ideal.
In den meisten Alltagsszenarien offeriert der Neuwagen mit Frontantrieb den besten Kompromiss aus Kosten, Platznutzung, Gewichtsverteilung und Fahrsicherheit.
Wer ohne Sechszylinder auskommt, keinen großen Hänger ziehen will und nur gelegentlich auf Schneefahrbahnen oder im Gelände unterwegs ist, der fährt am besten mit einem Neuwagen mit Frontantrieb. Konkret sind sie:
Von der Kleinstwagen- bis zur Kompaktklasse dominieren deshalb Frontantriebsmodelle: Dort, wo kleine Motoren vorne quer eingebaut werden.
Auch im Neuwagen-Sortiment von MeinAuto.de sind Modelle mit Frontantrieb prominent vertreten, mit all unseren Vorteilen wie bspw.:
Hohe Rabatte, die sich in günstige Raten und satte Preisvorteile verwandeln, sind das Markenzeichen von MeinAuto.de. Dass wir dieNummer 1 für Neuwagen sind, liegt indes auch noch an zahlreichen anderen Vorzügen:
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Für Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den CO₂-Emissionen neuer Fahrzeuge kannst du den "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen" einsehen. Dieser Leitfaden ist in allen Verkaufsstellen erhältlich und kann kostenlos als PDF-Download bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) heruntergeladen werden.
