Bidirektionales Laden: Bundesregierung kündigt Steuererleichterungen an
Elektroautos sind noch immer ein großer Teil der Energiewende und können als Zwischenspeicher bei der Überproduktion von Strom dienen. Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur stellt dafür eine Roadmap für die kommenden Jahre vor, bei der sich jetzt auch die Bundesregierung einschaltet.
© Citroen
Flexibilisierung des Energieangebots
Die Roadmap sieht vor, dass erste marktreife Vehicle-to-Home-Anwendungen (V2H) ab 2025 verfügbar sein sollen, während Vehicle-to-Grid-Anwendungen (V2G) frühestens 2027 folgen könnten. Bis 2028 wird die Entwicklung standardisierter Lösungen angestrebt, um eine breite Marktverfügbarkeit sicherzustellen. Der Beirat empfiehlt dabei die Einführung kompatibler Plug-and-play-Lösungen und eine klare rechtliche Regelung für die Stromspeicherung. Die Umsetzung dieser Maßnahmen soll die Flexibilisierung des Energieangebots vorantreiben und gleichzeitig die technologischen und rechtlichen Hürden beseitigen, um das volle Potenzial des bidirektionalen Ladens auszuschöpfen.
Parallel dazu hat die Bundesregierung einen Gesetzentwurf vorgelegt, der das bidirektionale Laden unterstützen soll. Durch Anpassungen im Strom- und Energiesteuerrecht sollen Elektroautofahrer, die ihre Fahrzeuge zur Eigenversorgung nutzen, steuerlich entlastet werden. Insbesondere V2H-Nutzer sollen von der Regelung profitieren, indem sie nicht als Stromversorger eingestuft und somit von zusätzlichen Steuern befreit werden.
Kurz erklärt: Was ist bidirektionales Laden?
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