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In der Kombination Heckmotor und Hinterradantrieb war er lange die Standardantriebsform: kompakt und ohne hohen konstruktiven Aufwand. Sportwagen und so mancher Kleinwagen nutzen die Vorzüge dieser Antriebsart - neben den genannten die gute Traktion durch die hohe hintere Achslast - noch heute.
Aufwendiger in der Konstruktion ist der Hinterradantrieb mit Frontmotor: in den Modellen der Mittel- und Oberklasse gern mit längs eingebautem Motor vor den Insassen und dem Antrieb dahinter; auch diverse Nutzfahrzeuge werden auf diese Weise angetrieben. Die raumfüllende Kardanwelle ist hier kein Problem: zumindest keines, das Vorteile wie die hohe Dynamik und Laufruhe überwiegt.
Die dritte Form des Heckantriebs, bei welcher der Motor zur idealen Gewichtsverteilung in der Mitte des Fahrzeugs platziert wird, ist in reinrassigen Sportwagen weit verbreitet.
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Für Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den CO₂-Emissionen neuer Fahrzeuge kannst du den "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen" einsehen. Dieser Leitfaden ist in allen Verkaufsstellen erhältlich und kann kostenlos als PDF-Download bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) heruntergeladen werden.
