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Vario-Finanzierung ab

149,- €*
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Fahrzeugvorschau von Opel Corsa GS 1.2 Direct Injection Turbo
Opel Corsa GS 1.2 Direct Injection Turbo
Benzin
100 PS
Automatik
Mini/Kleinwagen

Energieverbrauch (kombiniert) 5,6 l/100 km, CO₂-Emission (kombiniert) 127,0 g/km, CO₂-Klasse D
Hintergrundbild: neuwagen deal
Top Deal

Vario-Finanzierung ab

159,- €*
pro Monat inkl. MwSt.43.090,- € UVP
Fahrzeugvorschau von Opel Astra Sports Tourer GS 1.2 Turbo
Opel Astra Sports Tourer GS 1.2 Turbo
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Automatik
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Vario-Finanzierung ab

169,- €*
pro Monat inkl. MwSt.27.700,- € UVP
Fahrzeugvorschau von Skoda Fabia Drive 1.0 TSI
Skoda Fabia Drive 1.0 TSI
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Automatik
Mini/Kleinwagen

Energieverbrauch (kombiniert) 5,2 l/100 km, CO₂-Emission (kombiniert) 119,0 g/km, CO₂-Klasse D
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Vario-Finanzierung ab

269,- €*
pro Monat inkl. MwSt.56.609,- € UVP
Fahrzeugvorschau von Volvo XC40 B4 Ultra Black Edition
Volvo XC40 B4 Ultra Black Edition
Benzin
197 PS
Automatik
SUV/Geländewagen

Energieverbrauch (kombiniert) 7,2 l/100 km, CO₂-Emission (kombiniert) 164,0 g/km, CO₂-Klasse F
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Vario-Finanzierung ab

299,- €*
pro Monat inkl. MwSt.45.900,- € UVP
Fahrzeugvorschau von Cupra Terramar 1.5 eTSI
Cupra Terramar 1.5 eTSI
Benzin
150 PS
Automatik
SUV/Geländewagen

Energieverbrauch (kombiniert) 6,1 l/100 km, CO₂-Emission (kombiniert) 139,0 g/km, CO₂-Klasse E
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Vario-Finanzierung ab

339,- €*
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Fahrzeugvorschau von Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue
Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue
Diesel
210 PS
Automatik
Nutzfahrzeug

Energieverbrauch (kombiniert) 10,6 l/100 km, CO₂-Emission (kombiniert) 278,0 g/km, CO₂-Klasse G
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Vario-Finanzierung ab

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Fahrzeugvorschau von Ford Ranger
Ford Ranger
Nutzfahrzeug

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Skoda Karoq
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Vario-Finanzierung ab

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pro Monat inkl. MwSt.41.989,- € UVP
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Skoda Kodiaq
SUV/Geländewagen

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Vario-Finanzierung ab

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Skoda Fabia

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Fahrzeugvorschau von VW Golf
VW Golf

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228,- €*
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Fahrzeugvorschau von Skoda Octavia
Skoda Octavia

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Vario-Finanzierung ab

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pro Monat inkl. MwSt.34.690,- € UVP
Fahrzeugvorschau von KIA Sportage
KIA Sportage
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Vario-Finanzierung ab

342,- €*
pro Monat inkl. MwSt.53.056,- € UVP
Fahrzeugvorschau von VW Multivan
VW Multivan

Vario-Finanzierung ab

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BMW X-Modelle
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Vario-Finanzierung ab

199,- €*
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Skoda Kamiq
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Vario-Finanzierung ab

191,- €*
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Ford Tourneo

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Citroen C4

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Vario-Finanzierung ab

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Cupra Born
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Fiat 500

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Audi Q3 / RS Q3
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VW Tiguan
SUV/Geländewagen

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Vario-Finanzierung ab

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Opel Astra

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BMW i5
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VW T-Roc

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Ein Automatikgetriebe kostet - je nach Hersteller - rund 1.000 bis 2.000 Euro extra: aber es ist sein Geld wert. Wer viel fährt, will das Mehr an Komfort und Sicherheit nicht missen.

Wer weniger unterwegs ist, schätzt diese Qualitäten ebenso. Außerdem kommt man in den Genuss der Vorzüge moderner teilautonomer Assistenten, sie entfalten ihr Können nur mit Automatik: etwa das eigenständige Einparken.

Den möglichen Zusatzverbrauch nimmt man da in Kauf - insbesondere, wenn man mit der richtigen Finanzierung beim Kauf des neuen Automatikmodells kräftig sparen kann. Die Finanzierung Automatik von MeinAuto.de kann genau das: Sie spart bares Geld und eröffnet Ihnen gleichzeitig zahlreiche Optionen dank:

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Die Frage ist nur: Wie? Mit unserem einfachen Online-Werkzeug, dem Neuwagenkonfigurator! Mit ihm finden Sie das passendes Automatikmodell in wenigen Schritten - und konfigurieren Ihre Finanzierung nach Wunsch. Unsere Mitarbeiter beraten Sie jederzeit gerne, neutral und kostenlos.

Die wichtigsten Automatikgetriebe Arten & ihre Vor- bzw. Nachteile

Automatik aber ist nicht gleich Automatik. Vier Arten von Automatik-Getrieben sind gegenwärtig im Umlauf - die wichtigsten sind:

  • das Doppelkupplungsgetriebe
  • die Wandlerautomatik

Die Wandlerautomatik benötigt recht viel Platz, etwas mehr Kraftstoff und ist relativ teuer - aber sie schaltet feinfühliger als alle anderen Automatikgetriebe. Besonders zum Tragen kommt dieser Vorzug bei Fahrten mit Anhängern oder auf steilen Passstraßen.

Das Doppelkupplungs-Getriebe (DSG) vereint zwei Getriebe in einem. Wie der Wandlerautomat schaltet das DSG ohne Zugkraftunterbrechung; bei ihm gibt es aber kaum einen Mehrverbrauch, der Platzbedarf ist ebenfalls geringer.

Die zwei anderen Automatik-Getriebe sind Randerscheinungen. Das automatisierte Schaltgetriebe ist günstig und wird in Klein- und Kleinstwagen eingesetzt; der Schaltkomfort ist mäßig. Das stufenlose CVT-Getriebe schlägt sich in dieser Hinsicht besser - solange wenig Kraft auf die Kupplung kommt, dann wird der Motor laut.

Weiterführende Informationen

Testberichte

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