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Peugeot bevorzugt beim Thema Hybridantrieb derzeit den Plug-in- bzw. Steckdosenhybrid. Ein preiswertes Mild-Hybridsystem, das den Verbrauch der Verbrennungsmotoren weniger stark senkt, ist aber in Entwicklung. Der kleine Elektromotor - ein 48 Volt Starter-Generator - wird vom belgischen Zulieferer dafür in ein Doppelkupplungsgetriebe integriert. Voraussichtliche Verfügbarkeit: Ende 2021/Anfang 2022.
Die Plug-in-Hybrid-Technologie steht bereits seit 2018 bereit - allerdings nur für die Modelle, die auf der großen EMP2-Plattform aufbauen. Als PHEV lieferbar sind aktuell:
Die Basisvariante, der 225 Hybrid e-EAT8, besteht in beiden Modellen aus den gleichen Komponenten. Der Hauptantrieb ist der 1.6 l PureTech 180, ein Vierzylinder-Turbobenziner mit 181 PS. Er wird an der Vorderachse von einem 110 PS starken Elektromotor unterstützt. Die Energie bezieht er aus einem Lithium-Ionen-Akku, der brutto 13,2 und netto 11,5 kWh fasst. Er ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von maximal 50 bzw. 59 Kilometern (3008) und kann zu Hause in ca. 3 Stunden geladen werden.
Der 225 Hybrid ist auch im Peugeot 3008 PHEV im Einsatz. Für das Kompakt-SUV offeriert Peugeot zumal eine zweite Ausbaustufe, den Hybrid4 300 e-EAT8. Er dreht die Leistung des 1,6 Liter großen Benziners auf 200 PS auf und stellt ihm an der Hinterachse einen zweiten Elektromotor mit 112 PS zur Seite.
Von der Pfeffermühle zu Hybrid-Motoren ist es ein weiter Weg. Peugeot hat ihn in seiner Firmengeschichte erfolgreich zurückgelegt und den Umstieg auf teil- und vollelektrische Antriebe früh begonnen.
Hybrid-Antriebe führt die Löwenmarke seit 2018: in Form von Plug-in-Hybrid-Motoren, die einen Benzinmotor mit einem oder zwei Elektromotoren zusammenspannen. Dank ihres vergleichsweise großen, extern aufladbaren Akkus können die Peugeot Hybridmodelle Teilstrecken bis 60 Kilometer vollelektrisch stromern.
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*Dein Leasing- bzw. Vario-Finanzierungspartner ist die Mobility Concept GmbH (Grünwalder Weg 34, 82041 Oberhaching). Für die Annahme eines Antrages wird eine ausreichende Bonität vorausgesetzt. Alle Angaben sind freibleibend und entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Preisangabenverordnung (PAngV) Abs. 4 und sind ohne Gewähr.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagenmodelle, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“, entnommen werden. Der Leitfaden ist an allen Verkaufsstellen erhältlich. Bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) steht er unentgeltlich als PDF-Download zur Verfügung.
