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Toyota Modelle mit Automatikgetriebe - über MeinAuto.de einfach online

Global gehört Toyota zu den automobilen Größen. In Deutschland haben die Japaner indes nur einen Marktanteil von gut 2% - ihre Modelle sind etwas für Kenner und Spezialisten.

Bekannt sind nicht zuletzt Toyotas Hybridmodelle, etwa der Prius und der Corolla. Aber auch SUV wie der C-HR oder der RAV4 sind gefragt - und Nutzfahrzeuge wie der Proace bzw. der Pick-up Hilux.

Ein weiteres Plus der Toyota-Flotte: Alle Modelle sind wahlweise oder ab Werk mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Der Nachteil: Als Option kostet die Automatik zwischen 800 bis rund 1.800 Euro extra.

Dieser Makel lässt sich bei MeinAuto.de - Deutschlands Neuwagenportal #1 - aber schnurstracks in einen Vorteil ummünzen. Wie? Wie es Ihnen beliebt:

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Ebenfalls mit unsrem Konfigurator ergänzen können Sie unsere Serviceprodukte: z.B. die Miteinbeziehung der Überführungs- oder der notwendigen Reparatur-, Verschleiß und Service-Kosten (letzteres als Full Service Paket); zumal unsere günstige Kfz-Versicherung, die auf die übliche Schadenfreiheitsklassen verzichtet.

Wofür Sie sich auch entscheiden, unsere Kernvorzüge genießen Sie in jedem Fall:

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Toyota Automatik Modelle über MeinAuto.de - Automatik ist nicht gleich Automatik

Unser Mitarbeiter-Team hilft Ihnen auch bei der Entscheidung für ein bestimmtes Automatik-Getriebe. Toyota hat mehrere Varianten im Angebot.

Für den kleinsten Spross im Sortiment, den Aygo, bieten die Japaner das automatisierte 5-Gang-Schaltgetriebe "x-shift" an. Es ist günstig und kuppelt automatisch, schaltet aber mit Zugkraftunterbrechung.

In den Sportwagen, Limousinen und Nutzfahrzeugen setzen die Japaner vorwiegend eine Wandlerautomatik mit 6 oder 8 Stufen ein: Sie wechselt die Gänge schnell, sanft und ohne Zugkraftunterbrechung; außerdem bewährt sie sich beim Fahren mit Anhänger.
Bei der Edelmarke Lexus ist hingegen das Doppelkupplungsgetriebe - mit bis zu 10-Gängen - weit verbreitet.

Toyotas Hybrid-Flotte - vom Yaris über den Prius bis zum Camry - setzt schließlich auf ein stufenloses Planetengetriebe. Durch das variable Übersetzungsspektrum kann der Motor meist im idealen Wirkungsgrad betrieben werden: das fördert die Effizienz. Die Schaltvorgänge sind sanft - bei kräftigen Beschleunigen wird der Motor aber teils unangenehm laut: in der jüngsten Getriebegeneration aber hörbar weniger als zuvor.

Weiterführende Informationen

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