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Google Chrome | Mozilla Firefox | Microsoft EdgeJeder fünfte in Europa verkaufte Mazda ist ein CX-5 – kein anderes Modell ist beliebter. Damit das so bleibt, haben die Autobauer aus Fuchu die 2. Generation kräftig geliftet. Wir testen das Top-Modell Homura.
Der neue BMW 2er Active Tourer hat die Demontage vom Haupt- zum Nebendarsteller bestens verkraftet. Im Modelljahr 2023 komplettiert BMW das Antriebssortiment und ergänzt attraktive Extras.
Honda baut den Civic seit 1972, also seit einem halben Jahrhundert. In seiner 11. Generation ist der Kompakte ist seit wenigen Wochen unterwegs. Wir haben den Honda Civic e:HEV als Schräghecklimousine im Test.
2016 brachte Volvo die obere Mittelklasse zurück: mit dem Kombi V90 und der Limousine S90. Der Volvo S90 wurde jüngst “Firmenauto des Jahres 2022”. Wir testen im S90 MY 2023, ob es gerechtfertigt ist.
Maserati benennt seine SUVs gerne nach Winden im Mittelmeer. Dem Levante folgte jüngst der 4,86 Meter lange Grecale. Wir absolvieren mit ihm eine Test-Regatta.
Als EQ fortwo und EQ fortwo cabrio begeistert Smart bis heute. Doch die Zeiten ändern sich. Die Antwort heißt #1: ein knapp 4,30 Meter langes, elektrisches Mini-SUV. Wir haben ihn unter die Lupe genommen.
Die wenigsten Mini-SUVs haben einen Plug-in-Hybrid – noch seltener schnurrt ein Vollhybrid an seiner Seite. Renault hält dagegen und bietet beides. Wir haben den neuen Renaulr Captur Hybrid im Test.
Mit dem Mittelklasse-SUV Solterra versucht Subaru, das Eldorado namens Elektromobilität zu besiedeln. Sein Schwestermodell, der Toyota bZ4X, gefiel im Test. Was kann der Solterra?
Der neue X-Trail soll als Familien-SUV fürs Abenteuer wie fürs Alltägliche gewappnet sein. Überzeugen will die jüngste Generation mit einem robusten Design und viel neuer Technik.
Renaults Kompakt-Sortiment kann Verwirrung stiften. So wird die klassische Kompakt-Limousine wird mit dem Zusatz “E-Tech” beworben, meint aber einen Plug-in-Hybrid: Ihn testen wir in der fünftürigen Limousine.
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