Opel Mokka: Mehr Aerodynamik, mehr Effizienz

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29.01.2021

Der neue Opel Mokka kommt mit einem frischen Design daher. Die optimierte Aerodynamik sorgt unter anderem für eine bessere Effizienz.

“Führend in Sachen Aerodynamik”

Für den neuen Mokka haben die Ingenieure des deutschen Automobilherstellers Opel ordentlich an der Aerodynamik des Fahrzeugs gefeilt. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,32, womit er einen der niedrigsten cW-Wert seiner Klasse aufweist. Durch einen geringeren Luftwiderstand braucht es weniger Energie beim Fahren, der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen sinken.

“Opel ist seit Jahrzehnten führend in Sachen Aerodynamik – und unser neuer Mokka setzt diese Tradition überzeugend fort”, sagt Opel-Entwicklungschef Marcus Lott. “Top-Technologien wie der aktive Aero-Shutter sowie die neu entwickelten Air Curtains reduzieren den Luftwiderstand des Fahrzeugs effektiv. Mit seinem mutigen Design zeigt der neue Mokka außerdem, dass sich eine atemberaubende Optik bestens mit hocheffizienter Formgebung vereinen lässt.”

Optimiertes Design

Als Basis für die Aerodynamik dient die 2,27 m² große Stirnfläche des neuen Mokka. Mit Hilfe von Strömungssimulationen am Computer sowie der Feinjustierung im Windkanal konnten die Aerodynamik-Experten den cW-Wert weiter senken.

Zusätzlich optimierten die Ingenieure das Mokka-Gesicht Opel Vizor, das sich wie ein Schutzvisier über die Front legt. Das Fahrzeug verfügt außerdem über seitliche Finnen an der Heckklappe sowie einen langgezogenen Dachspoiler. Zudem senkt der Spoiler den Auftrieb an der Hinterachse, was den Mokka insbesondere bei höherer Geschwindigkeit noch fahrstabiler macht.

Air Curtains und aktiver Aero-Shutter

Wesentliche Luftfänger bei Autos bilden normalerweise Radhäuser, Reifen und Felgen. Beim Opel Mokka setzt der Hersteller daher auf Lufteinlässe links und rechts an der Fahrzeugfront, um einströmende Luft in die Radhäuser zu leiten und von dort an die Radöffnungen weiterzugeben. Darüber hinaus bietet der neue Mokka einen aktiven Aero-Shutter und damit eine Technologie, die bis vor kurzem nur in wesentlich teureren Fahrzeugen höherer Segmente eingesetzt wurde. Diese Kühlerjalousie öffnet und schließt sich abhängig von Motorentemperatur und Geschwindigkeit und reduziert so den Durchströmungswiderstand.

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