Ford weist seine Sportler mit dem Akronym “ST” aus. Die Abkürzung steht für Sport Technologie. Mit ihr hat Ford auch den kleinsten “ST”-Spross, den Fiesta ST, bestückt. Das jüngste Facelift aktualisiert die sportliche Technologie. Wir haben den neuen Fiesta ST im Test.
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Der kleine Ford Fiesta ist ein Frauentyp - aber er kommt auch bei Männern gut an. Der jüngste Spross buhlt seit 2017 um die Kundengunst, im Kampf mit dem Mini 5-Türer, dem Opel Corsa, dem Seat Ibiza oder dem VW Polo. Auf knapp vier Metern vereint der Fiesta Temperament, Stil, Technik, Effizienz - und selbst als Praktiker kann er überzeugen! Kein Wunder, dass er vieler Frauen und Männer Traumpartner ist.
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Das günstige Einstiegsmodell heißt "Trend". Betont sportlich präsentiert sich die Ausstattung der "ST-Line"-Versionen. Der Fiesta Titanium ist jedermanns Liebling - und die Sonderedition "Cool & Connect" setzt multimediale und klimatische Schwerpunkte. Dazu gesellen sich drei eigenständige Modelle: Als ST wird der Fiesta zum Kleinwagensportler, als Ford Fiesta Active zum Crossover. Das Vignale-Modell krönt das Angebot mit einer exklusiven Ausstattung und zahlreichen Luxus-Dienstleistungen.
Was bis dato fehlt, ist ein alternativer Antrieb, der den effizienten Diesel- und Benzinmotoren zur Seite steht. Für 2020 hat Ford einen Mildhybrid-Motor angekündigt. Ein reiner E-Antrieb à la Renault ZOE ist kurzfristig nicht in Sicht.
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Für Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den CO₂-Emissionen neuer Fahrzeuge kannst du den "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen" einsehen. Dieser Leitfaden ist in allen Verkaufsstellen erhältlich und kann kostenlos als PDF-Download bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) heruntergeladen werden.