Peugeot 208: Neue Generation mit drei Motorenvarianten

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22.10.2019

Ab November 2019 rollt der neue Peugeot 208 zu den Händlern. Der Wagen wird als Benziner, Diesel und vollelektrisch angeboten.

Neuer Peugeot 208 mit neuen Motoren

Der neue Peugeot 208 basiert auf der Common Modular Platform (CMP), die sich unterschiedlichen Karosserien und Motoren anpasst. Sie bietet allerlei Vorteile, beispielsweise sinkt das Gewicht im Gegensatz zum Vorgänger um 30 Kilogramm und auch die Aerodynamik profitiert davon. Der Rollwiderstand wird reduziert, es entstehen weniger Vibrationen und es lassen sich Fahrerassistenzsysteme verbauen, die sonst nur in höheren Segmenten verwendet werden.

Erkennbar ist das neue Modell äußerlich an seinen markanten Außenspiegeln, der verlängerten Motorhaube sowie der nach hinten versetzten Windschutzscheibe. Zudem fällt die Heckscheibe schräger aus und verläuft in einer Linie mit den Radkästen. Am Heck geht es mit einer schwarz-glänzenden Blende und den dreiteiligen Rückleuchten weiter. Je nach Version ist der Diffusor in der Heckschürze in schwarzem Klavierlack erhältlich

Der Innenraum des Peugeot 208 bietet ein neues 3D-Kombiinstrument samt Touchscreen sowie das kompakte Multifunktionslenkrad. Zusätzlich stellt Peugeot zahlreiche Ablagen bereit, darunter ein Bereich unter der Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen, ein Fach in der Nähe des Schalthebels sowie eine induktive Smartphone-Ladestation in der Mittelkonsole.

Motorisierungen für jeden Alltag

Angeboten wird der neue Peugeot 208 als Benziner, Diesel und vollelektrische Version. Die Leistung beträgt je nach Wahl 75 PS bis 136 PS (Kraftstoffverbrauch: 4,4 Liter auf 100 Kilometer, 103 g/km CO2). Der Energieverbrauch der elektrischen Variante liegt bei 16,9 kWh auf 100 Kilometer, die CO2-Emission bei null Gramm.

Dank der großen Batterie schafft es der e-208 auf eine Reichweite von 340 Kilometern, aufgeladen wird er an einer Heimladestation in knapp über fünf Stunden. An einer öffentlichen Ladestation kann die Batterie an eine 100 kW-Ladesäule angeschlossen werden. Die Batterie lädt sich dann innerhalb von 30 Minuten auf 80 Prozent auf.

Fahrerassistenzsysteme aus höheren Segmenten

Wie schon erwähnt erhält der Peugeot 208 nun die Möglichkeit, auf höherklassige Assistenzsysteme zurückzugreifen. Dazu gehören unter anderem:

Geschwindigkeitsregler
Spurpositionierungsassistent
Spurhalteassistent
Müdigkeitswarner
Fernlichtassistent
Verkehrsschilderkennung
Toterwinkelassistent

Steffen Raschig, Geschäftsführer von Peugeot Deutschland:

“Wir wollen im B-Segment einen wahren Kontrapunkt setzen. Der neue Peugeot 208 sticht nicht nur optisch, sondern auch durch sein Motorenangebot und die Vielzahl der Fahrerassistenzsysteme hervor. Ab dem Launch unseres neuen Kleinwagens werden wir in Zukunft alle neuen Pkw-Modelle mit einer elektrifizierten Variante anbieten. So können unsere Kunden den Antrieb wählen, der zu ihrem Lebensstil passt.”

Modellalternativen zum Peugeot 208

Der Peugeot 208 nimmt es mit dem VW Polo und Seat Ibiza TGI auf. Die Modelle starten bei 14.485 Euro, monatliche Raten bei 110 Euro sowie 17.620 Euro oder 131 Euro monatlich.

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