Audi R8 V10 performance RWD: Der will doch nur Leistung zeigen

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22.12.2021

Mehr Leistung als je zuvor, die puren Fahrspaß verspricht: Audi hat seinem R8 V10 performance RWD Kraftfutter gegeben. Das Ergebnis: 30 PS mehr Performance, die kontrolliertes Driften noch schöner macht.

Audi R8 Coupe V10 performance RWD

329 km/h in der Spitze

Der heckgetriebene Mittelmotorsportler, der als Coupe und Spyder erhältlich ist, kommt nun auf satte 419 kW/570 PS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,0-13,4 l/100 km; CO₂-Emissionen: 297-306 g/km). Diese ermöglichen eine Katapultstart von null auf 100 km/h in in 3,7 Sekunden (3,8 Sekunden beim Spyder). Die Spitzengeschwindigkeit ist bei 329 km/h (327 km/h beim Spyder) veranlagt. Herz des neuen R8 ist ein freisaugender 5,2-Liter-V10-FSI-Motor mit unvergleichlichen Klang und immensem Drehmoment von maximal 550 Newtonmeter – zehn mehr Drehmoment gegenüber dem Audi R8 V10 RWD.

Für die Kraftübertragung ist ein 7-Gang S tronic Getriebe verantwortlich. Ein mechanisches Sperrdifferenzial verteilt die Antriebsmomente passend zur Fahrsituation, sodass auch bei nasser Fahrbahn eine optimale Traktion vorhanden ist. Wie bei allen Audi R8 ist die Karosserie in der Audi Space Frame-Bauweise aus Aluminium und zu großen Teilen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff aufgebaut. Die Coupe-Version des R8 V10 performance RWD wiegt damit lediglich 1.590 Kilogramm, die Spyder-Version 1.695 Kilogramm.

Audi R8 Coupe V10 performance RWD

Kontrollierte Drifts im Sportmodus

Die Fahrwerk- und Fahrdynamikabstimmung ist speziell an den Hinterradantrieb angepasst. Wenn in der Elektronischen Stabilisierungskontrolle (ESC) der Sportmodus aktiviert ist, erlauben das Fahrwerkssetup und die Regelsysteme kontrollierte Drifts. Die elektromechanische Servolenkung vermittelt dabei intensiven Kontakt zur Fahrbahn. Auf Wunsch gibt es Cup-Reifen mit den Dimensionen vorne 245/30 R20 und hinten 305/30 R20. Sie ermöglichen noch mehr Grip und Dynamik. Eine 18-Zoll-Hochleistungsbremsanlage aus Stahl im Wave-Design und eine optionale 19-Zoll- Hochleistungsbremsanlage aus Keramik sorgen für die nötige Verzögerung.

Im Inneren des PS-Boliden schlägt einem echt Rennwagenatmosphäre entgegen, die von straffer Linienführung geprägt ist. Auffälligstes Element ist das Monoposto: Der große, stark konturierte Bogen umläuft den Bereich vor dem Fahrerplatz und vermittelt das Feeling eines Rennwagen-Cockpits. Mit an Bord ist das Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Display ein, das in ein freistehendes Gehäuse integriert ist. Das R8-Lederlenkrad mit Multifunktion plus und R8-Schalen- oder Sportsitze, die mit Leder und Alcantara bezogen sind, runden den sportlichen Gesamteindruck ab.

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