Ford weist seine Sportler mit dem Akronym “ST” aus. Die Abkürzung steht für Sport Technologie. Mit ihr hat Ford auch den kleinsten “ST”-Spross, den Fiesta ST, bestückt. Das jüngste Facelift aktualisiert die sportliche Technologie. Wir haben den neuen Fiesta ST im Test.
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Ford Fiesta Leasing über MeinAuto.de
Er ist agil, sieht gut aus und weiß auch mit inneren Werten zu bezirzen: der Ford Fiesta. Wenig verwunderlich, zählt der Kleinwagen aus Köln zu den beliebtesten Modellen des B-Segments - neben dem VW Polo, dem Opel Corsa und dem Skoda Fabia. Nur mit einem kann die 4,04 Meter lange, jüngste Fiesta-Generation von Werk aus nicht dienen: mit einem Kleinwagenpreis. Wie die meisten anderen Minis startet der kleine Ford mit einem Preis deutlich über 10.000 Euro, konkret mit 12.950 Euro.
Die Listenpreise hat indessen niemand in Stein gemeißelt; Rabatte sind gang und gäbe - die MeinAuto.de Neuwagen Rabatte aber sind etwas Besonders:
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- Die "Trend"-Linie ist das Basismodell und punktet mit dem niedrigen Preis.
- Das "Cool & Connect"-Modell wertet den Komfort und das Infotainment auf.
- Die "Titanium"-Ausstattung ist der Preis-/Leistungssieger und das Volumenmodell.
- In der "ST-Line" gibt sich der Fiesta außen und innen betont sportlich.
Unter der Haube des Fiesta arbeiten Dreizylinder-Turbobenziner und Vierzylinder-Turbodiesel in Leistungsstufen und diversen Getriebekombinationen: kultiviert, kraftvoll und effizient. Einen alternativen Antrieb hat der kleine Ford erst 2020 zu bieten (Mildhybrid). In dieser Hinsicht sind ihm u.a. der neue e-Corsa und der Renault ZOE voraus.
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Testberichte
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Eine neue Technologie von Ford soll Kinder und Haustiere im Auto vor einem Hitzschlag schützen. Das System minimiert das Risiko, in einem in der Sonne geparkten Fahrzeug zurückbleiben.
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