MAS-Plattform: Aiways zeigt, was unter seinen Autos steckt
Die MAS-Plattform bildet die Basis für das Aiways U5 SUV und das Aiways U6 SUV-Coupe. Doch meist bleibt die Technik, die dahinter steckt, im Verborgenen. Nun gewährt der chinesische E-Auto-Hersteller einen Einblick.
© Aiways
Effiziente Rekuperation
Bilder aus der Forschperspektive zeigen: Neben einer 63 kWh großen Traktions-Batterie in Sandwich-Bauweise umfasst die MAS-Plattform (More Adaptable Structure) von Aiways auch eine aufwändige Fahrwerkskinematik und eine leistungsfähige Bremsanlage. Sie ermöglicht unter anderem eine effiziente Rekuperation. Beim neuen Aiways U6 SUV-Coupe mit dem eigenentwickelten AI-PT-Antriebsstrang liegt die maximale Rekuperationsleistung bei 145 Kilowatt, das Aiways U5 SUV kommt auf bis zu 140 Kilowatt, die in der Bremsphase wieder in die Batterie geladen werden können.
Die Steuerung des Bremsvorgangs übernimmt der vakuumunabhängige und rein elektromechanisch arbeitende Bosch iBooster-Bremskraftverstärker der zweiten Generation. Mit höchster Systemdynamik für schnellen Bremsdruckaufbau sorgt er nicht nur für einen kürzeren Bremsweg bei Notbremsungen, sondern auch für ein optimales Pedalgefühl und verbesserte Dosierbarkeit des Bremsvorgangs.
© Aiways
“Gegen den aktuellen Industrie-Trend”
“Mit der Bremsanlage der MAS-Plattform geht Aiways gegen den aktuellen Industrie-Trend, der wieder vermehrt auf Trommelbremsen setzt“, erklärt Zeeshan Shaikh, Leiter Aiways Technical Center München. “Trotz der sehr hohen Rekuperationsleistung und der Integration des Bosch iBooster- und des Bosch ESP-Systems, haben wir Wert auf höchste Bremsperformance und Belastbarkeit gelegt. So können wir unseren Kunden auch bei höchster Beanspruchung größtmögliche Sicherheit bieten.”
Neben der Bremsanlage ist auch das Fahrwerk aufwändig gestaltet. Das Layout mit Frontmotor und Frontantrieb sorgt nicht nur für eine gute Raumausnutzung, sondern auch für gutes Traktionsvermögen und hohe Fahrsicherheit unter widrigen Straßenbedingungen. Das elektronisch unterstützte Lenksystem an der McPherson-Vorderachse ist dabei in drei verschiedenen Modi an die jeweiligen Wünsche des Fahrers anpassbar.
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