Benziner mit Euro 6d – diese Fahrzeuge erfüllen die neue Abgasnorm
Benziner mit Abgasnorm Euro 6d sind die saubersten Ottomotoren auf dem Markt. Bei MeinAuto.de haben wir die Euro-6d-Benzinermodelle aller Hersteller im Angebot: zu Rabatten bis derzeit ~30% und attraktiven Finanzierungen - ab 4,99% Effektivzins und 0 Euro Anzahlung.
Benziner mit Abgasnorm Euro 6d: große Auswahl bei MeinAuto.de
Benziner mögen weniger effizient sein als Diesel - aber sie laufen ruhiger und kultivierter. Außerdem sind sie drehfreudiger, günstiger in der Herstellung und weniger fordernd bei der Abgasnachbehandlung. Erforderlich ist eine Nachbehandlung der Abgase dennoch: allein schon, weil mit jeder neuen Abgasnorm die erlaubten Schadstoffgrenzwerte sinken.
Benziner mit Abgasnorm Euro 6d, die ab 1. Januar 2021 gelten wird, sind sauberer als die aktuellen Euro-6d-TEMP-Ottomotoren: vor allem in Bezug auf den Stickoxid-Ausstoß im realen Fahrbetrieb. Für umweltbewusste Neuwagenkäufer, denen alternative Antriebe noch zu teuer sind, macht sie das zur ersten Wahl. Einziger Haken: Die Auswahl an Euro-6d-Benzinermodellen ist derzeit klein.
Bei MeinAuto.de können wir Ihnen aber alle Benzinermodelle mit Abgasnorm Euro 6d anbieten: von allen wichtigen Herstellen und in allen gängigen Fahrzeugklassen!
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Unsere Top-10 der Benziner mit Euro 6d:
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Benziner mit Abgasnorm Euro 6d: Was sind die Vorteile?
Benziner mit Abgasnorm Euro 6d sind aber nicht nur sauberer - sie bleiben auch länger auf dem neuesten Stand. Die nächste Abgasnormklasse steht bis dato noch nicht fest. D.h. Euro-6d-Benziner sind wertstabiler und bleiben auf absehbare Zeit in der günstigsten Kfz-Steuerklasse.
Der Dieselskandal hat viel Ruß und Rauch aufgewirbelt. Dass Ottomotoren bis vor kurzem signifikant mehr Feinstaub in die Luft bliesen, wurde oft vernachlässigt. Die Abgasnorm Euro 6c hat Diesel und Benziner 2018 bzgl. der erlaubten Masse an Feinstaubpartikel gleichgestellt.
Die Euro 6c war für Ottomotoren damit ein markanter Wendepunkt. Direkt eingespritzte Benziner erreichen die schärfere Feinstaubvorgabe bis heute meist nur mit Otto-Partikelfiltern. Außerdem brachte sie die Umstellung von der kulanten NEFZ- auf die realitätsnähere WLTP-Normmessung.
Mit der Einführung der Euro 6d-TEMP im Jahr 2019 wurde Sie durch Emissionsmessungen im alltäglichen Betrieb, die Real Driving Emissions (RDE), ergänzt.
Die Abgasnorm Euro 6d wird ab kommendem Jahr in diesem Bereich striktere Grenzwerte vorsehen. Der RDE-Stickoxidausstoß darf die Prüfstand-Grenzwerte nur noch um 43% übersteigen, aktuell sind 110% erlaubt.
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