Porsche Gran Turismo Sport: Der erste GTS der Neuzeit
Bei Porsche steht GTS über alle Modellreihen hinweg für eine Extraportion Sportlichkeit – optisch wie fahrdynamisch. Die Buchstaben, die für Gran Turismo Sport stehen, zierten erstmals 1964 den Porsche Carrera.
© Porsche
Feinabstimmung durch Rallye-Legende Walter Röhrl
Der GTS der Neuzeit fand seinen Ursprung im Porsche Cayenne 2002: dem SUV sollte ein Modell mit höherer Straßenperformance spendiert werden. So erhielt der Wagen einen 4,8-Liter-V8-Saugmotor mit 405 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe. Um für weiter erhöhte Agilität zu sorgen, setzten die Porsche-Mechaniker eine verkürzte Achsübersetzung ein und spendierten ihm ein GTS-spezifisch abgestimmtes Fahrwerk.
Für die feine Abstimmung wurde die Rallye Legende Walther Röhrl mit ins Boot geholt, dessen Test vor allem das Setup des Allradsystems beeinflusste. Im Gegensatz zum normalen Cayenne setzen die GTS-Modelle auf Tieferlegung und ein Luftfahrwerk, das bei steigenden Geschwindigkeiten den GTS zusätzlich tieferlegt.
© Porsche
Sportlicher Auftritt
Für ein sportlicheres Design der GTS-Variante wurden große Lufteinlässe und ein dominantes Heck und um 14 Millimeter große Radhäuser mit 21-Zoll-Rädern verbaut. Zudem erhielt der Cayenne einen Dachspoiler – für weitere sportliche Akzente sorgten schwarze Fenstereinfassungen, Türgriffe und Blenden sowie verchromte Doppelendrohre der Sportabgasanlage. Die aktuelle Cayenne-Generation kann mit gleich zwei Versionen des GTS aufwarten, dem Cayenne GTS und erstmals auch ein Cayenne GTS Coupe.
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