Lexus LF-ZC: Neue Hochvoltbatterien für die E-Limousine
Für die nächste Generation von Elektroautos plant Toyota leistungsfähigere Hochvoltbatterien und modulare Karosseriestrukturen. Konzerntochter Lexus bedient sich erstmals mit dem LF-ZC an dem neuen Baukasten.
© Toyota/Lexus
Chassis aus drei Teilen
Auf der Japan Mobility Show präsentiert Lexus den neuen LF-ZC, die neue E-Limousine der Marke. Das Modell soll 2026 auf den Markt kommen und auf den neuen Baukasten von Toyota zurückgreifen. Das komplette Chassis besteht aus nur drei Teilen, um die Steifigkeit zu verbessern und die Produktionskosten zu senken. Die Power kommt aus den prismatischen Batteriezellen, die eine Verdoppelung der Reichweite versprechen. Genaue Angaben macht Lexus bislang allerdings nicht.
Die Performance-Lithium-Ionen-Batterien von Toyota sollen mit einer Reichweite von mehr als 800 Kilometern punkten, natürlich im Zusammenspiel mit der Aerodynamik und des Fahrzeuggewichts. Die Ladezeiten von 10 auf 80 Prozent sollen weniger als 20 Minuten betragen. Abgerundet wird das Ganze von einer neuen Software-Plattform. Das Betriebssystem trägt die Bezeichnung Arene und soll Komponenten wie die Lenkung, Bremsen und das Gaspedal steuern. Auch die Bedienung der Assistenzsysteme und autonomes Fahren soll damit möglich sein.
© Toyota/Lexus
Hohes Maß an Aerodynamik
Der Lexus LF-ZC misst eine Länge von 4,75 Meter und ist 1,88 Meter breit. Laut Herstellerangaben soll der cW-Wert weniger als 0,2 betragen, was zu einem äußerst aerodynamischen Modell führt. Optisch trägt die schlanke Silhouette und eine tief heruntergezogene Motorhaube dazu bei. Außerdem sorgen die hinteren Radkästen für ein gutes Verhältnis zwischen aerodynamischer Leistung und sicherem Stand.
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