EU-Parlament beschließt Abgasnorm Euro 7

In einer bedeutenden Entscheidung haben sich die maßgeblichen europäischen Gremien auf die Abgasnorm Euro 7 geeinigt. Die neuen Regelungen und Änderungen sollen den aktuellen Standards gerecht werden.

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Euro-6-Grenze bleibt zunächst bestehen

Die Euro 7 Abgasnorm weist im Vergleich zu den ursprünglichen Forderungen der EU-Kommission eine mildere Ausprägung auf. Des Weiteren treten die eingeführten Änderungen erst 30 Monate nach der Veröffentlichung im Gesetzesblatt in Kraft, was voraussichtlich gegen Ende des Jahres 2026 sein wird.

Zu Beginn der Einführung bleiben die Euro-6-Grenzwerte für Kohlenmonoxid und Feinstaubpartikel sowie die Testbedingungen bestehen. Obwohl die deutsche Regierung sich im Vorfeld für strengere Regelungen aussprach, wurde sie bereits im EU-Ministerrat überstimmt. Automobilhersteller sind zudem nicht verpflichtet, ihre Fahrzeuge zwölf Jahre vor dem geplanten Ende der Verbrenner an neue Regularien anzupassen.

Neue Bestimmungen beinhalten unter anderem Anforderungen an den Abrieb von Reifen und Bremsen sowie Vorgaben für die Lebensdauer der Traktionsbatterien. Diese müssen nach fünf Jahren oder 100.000 gefahrenen Kilometern noch über 80 Prozent ihrer ursprünglichen Leistung verfügen. Nach acht Jahren oder 160.000 Kilometern soll dieser Wert bei 72 Prozent liegen.

Auch Elektrofahrzeuge von Euro-7-Norm betroffen

Interessanterweise müssen sich auch Elektrofahrzeuge künftig an die Euro-7-Norm halten, obwohl sie keine Abgase erzeugen. Dies liegt an der Berücksichtigung neuer Schadstoffquellen wie dem Feinstaub durch Reifen- und Bremsenabrieb. Aktuell stehen hierfür noch keine festgelegten Grenzwerte und Regeln zur Verfügung, da auf das Abkommen der Vereinten Nationen gewartet wird.

Die EU-Kommission erwartet durch die Einführung der Euro-7-Norm eine Reduzierung der NOx-Emissionen von Personenkraftwagen und Transportern um 35 Prozent sowie bei Lastwagen und Bussen sogar um 56 Prozent. Zudem sollen PKWs 13 Prozent weniger Schadstoffe ausstoßen und Bremsen rund 27 Prozent weniger.

“Mit den Euro-7-Normen werden die Emissionsgrenzwerte für alle Kraftfahrzeuge, das heißt für Pkw, Lieferwagen, Busse und Lkw, in einem einzigen Regelwerk zusammengefasst”, so die EU-Kommission. Bezüglich möglicher Auswirkungen auf die Preise betont die EU-Kommission, dass Fahrzeuge durch Euro 7 nicht wesentlich teurer werden sollen. Komplexe Abgasanlagen, die bereits bei Neuwagen verbaut werden, sollen die Mehrkosten pro Fahrzeug laut Schätzungen der EU-Kommission zwischen 80 und 180 Euro ausmachen. Diese Angaben stehen allerdings im Widerspruch zu einer Studie des britischen Beratungsunternehmens Frontier Economics, die von der ACEA in Auftrag gegeben wurde. Diese Studie prognostiziert deutlich höhere Herstellungskosten pro Fahrzeug. Sigrid de Vries, die Generaldirektorin der ACEA, äußerte sich kritisch und betonte, dass der Euro-7-Vorschlag extrem hohe Kosten bei geringer Umweltwirkung mit sich bringen würde.

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