Dacia Duster: Dritte Auflage wird stämmiger
Der Dacia Duster startet in seiner dritten Generation durch. Jetzt gibt es alle Informationen rund um das Design und den Antrieb.
© Dacia
Leuchten mit Y-Motiv
Das Erfolgsmodell von Dacia setzt auf die CMF-B-Konzernplattform, die auch schon beim Sandero zum Einsatz kommt. Er ist zwei Millimeter länger als bisher, fällt dafür aber optisch stämmiger aus. Die Frontpartie fällt durch die Leuchten im Grill auf, das Y-Motiv der LED-Tagfahrlichter findet sich auch am Heck wieder. Im Innenraum erwartet Passagiere ein niedrigerer Kofferraumboden, zudem befinden sich 472 Liter Platz unter der Kofferraumabdeckung. Die Protektoren am Wagen bestehen aus sogenanntem Sparkle, einem unlackierten Material, sodass Kratzer keine Spuren hinterlassen.. Wie beim Manifesto besteht es aus bis zu 20 Prozent Recyclingmaterial.
Im Innenraum geht es mit digitalen Anzeigen weiter, lediglich die Basisversion greift auf analoge Instrumente zurück. Mit im Sortiment ist das 10,1-Zoll-Zentraldisplay sowie das oben und unten abgeflachte Lenkrad. Der Markenname auf dem Lenkrad verschwindet, dafür sitzt nun zentral das Dacia-Logo. Dank des YouClip-Systems sind bis zu sechs Halterungen verbaut, um beispielsweise Tablets, Becherhalter oder bewegliche Leuchten anzubringen.
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Fokus liegt auf Hybrid
Künftig verzichtet Dacia auf den 1,5-Liter-Diesel mit 116 PS und fokussiert sich auf einen 48V-Mildhybrid. Der Duster Hybrid 140 setzt auf eine Gesamtleistung von 140 PS samt zwei Vierzylinder-Benzinmotoren mit 94 PS, zwei Elektromotoren mit 49 PS und einem Multi-Mode-Automatikgetriebe mit vier Fahrstufen für den Verbrenner und zwei Fahrstufen für den Elektromotor. In der Stadt sollen 80 Prozent der Zeit rein elektrisch zurückgelegt werden, was den Verbrauch um bis zu 40 Prozent senken soll. Der Duster TCe 130 kombiniert einen Dreizylinder-Benzinmotor mit dem 48-Volt-Startergenerator und kommt auf 130 PS Leistung.
Abgerundet wird das Ganze von Duster ECO-G 100, der als bivalente Option auf Benzin und Autogas setzt. Im Autogas-Betrieb stößt der Wagen zehn Prozent weniger CO2 aus als vergleichbare Benziner. Die beiden Tanks ermöglichen eine Reichweite von bis zu 1.300 Kilometern.
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