Audi R8 2015: Premiere des Sportwagens
Die Speerspitze von Audi wird optimiert. Die zweite Generation des Sportwagens fährt mit satten 610 PS in Genf vor. Optisches Erkennungsmal des neuen Audi R8 sind die serienmäßigen LED-Scheinwerfer. Sie sorgen für eine größere Sichtweite und ein Plus an Sicherheit. Optional ist ein Laserspot erhältlich, der das dynamische Blinklicht ergänzt. Der Singleframe-Kühlergrill in Wabenoptik ist mit den vier Ringen besetzt und wirkt breit und niedrig. Die Flächen wurden plastisch modelliert und verbinden sich mit den flachen Scheinwerfern. Markant geschwungene Konturen sitzen an den Flanken und ziehen sich über die Räder. Die Schulterlinie ist als Muskel geformt und teilt das Sideblade in zwei Teile. Somit wirkt das Fahrzeug gestreckter und dynamischer. Optisch aufeinander abgestimmt sind die Leuchten und Lufteinlässe am Heck. Die Endrohre sind in Trapezform gehalten, die Heckscheibe ermöglicht den Blick auf den Motorraum.
Auch im Innenraum geht es sportlich zu. Die wichtigsten Funktionen sind über das Lenkrad erreichbar, sodass der Fahrer auch bei hohen Geschwindigkeiten vollen Zugriff hat. Die neuen R8 Schalensitze sollen “ein deutliches Statement für die Verbindung von Leichtbau und Komfort” setzen. Das Audi virtual cockpit beinhaltet ein 12,3-Zoll-Display, über das der Fahrer verschidene Anzeigenmodi wechseln kann. Prägendes Element des Interieurs ist der Bogen im Bereich um den Fahrerplatz.
Serienmäßig mit dabei sind 19-Zoll-Räder mit Reifen der Dimension 245/35 vorn und 295/35 hinten. Wer möchte kann erstmals R8 20-Zoll-Räder ordern. Die Sättel sind in rot lackiert, die stählernen Bremsscheiben im Wave-Design gehalten. Der Fahrer kann über das Fahrdynamiksystem Audi drive select zwischen vier Fahrmodi wechseln. Zum neuen performance-Modus gesellen sich die Programme dry, wet und snow. Hinzu kommt die MMI Navigation plus mit dem MMI touch. Individualisierung ermöglichen zehn verschiedene Farben für die Karosserie sowie zwei Farbwelten für den Innenraum. Auch ein Dachhimmel aus Alcantara gehört zum Sortiment.
Die volle Power bringt der 5.2 FSI mit 540 PS und 610 PS mit. Das Topmodell beschleunigt in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und anschließend weiter bis auf 330 km/h. Für optimale Kraftübertragung sorgt die Siebengang S tronic und ein neu entwickelter quattro-Antrieb. Je nach Fahrbedingung verteilt sich die Kraft auf bis zu 100 Prozent auf die Vorder- oder Hinterachse. Zudem ist der Wagen im Vergleich zum Vorgänger um 50 Kilogramm leichter und somit noch agiler als bisher. Ausgerüstet sind die Modelle mit Start-Stopp-System, um den Verbrauch von 11,8 Liter pro 100 Kilometer nicht ins unermessliche zu steigern.
„Der Motorsport liegt Audi in den Genen, er ist seit jeher fester Bestandteil unseres Markencharakters“, sagt Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Audi-Vorstand für Technische Entwicklung. „Mit dem neuen Audi R8 bringen unsere Ingenieure die geballte Racing-Kompetenz von der Rennstrecke auf die Straße. Kein anderes unserer Modelle bietet mehr dynamische Emotion. Der neue R8 V10 plus ist damit der stärkste und schnellste Serien-Audi aller Zeiten.“
Bei den Autohändlern wird der neue R8 ab Sommer 2015 für 165.000 Euro erhältlich sein. Die Topversion ist für 187.400 Euro verfügbar.
Alternativen
Eine Alternative zum Audi R8 ist der 6er Gran Coupé von BMW. Er kostet 81.500 Euro und bietet Käufern eine Leistung von 450 PS. Dabei verbraucht er bis zu 9,2 Liter auf 100 Kilometer.
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