VW ID.7: Mehr Reisekomfort dank Premiumsitzen mit Massagefunktion
Der VW ID.7 ist das erste Elektromodell von Volkswagen für die gehobene Mittelkasse. Reisekomfort sollen die neuen ergoactive Premiumsitze samt Massageprogrammen vermitteln.
© Volkswagen
Verspannungen vorbeugen
Die neue Sitzgeneration bei Volkswagen entsteht in Zusammenarbeit mit Fachleuten der Aktion Gesunder Rücken (AGR). Mit Orthopäden, Physi otherapeuten und Sportwissenschaftlern konzeptiert der Autohersteller Premiumsitze samt zehn Luftpolstern zur punktuellen Massage sowie zwei Luftpolstern in der Sitzfläche. Sie ermöglichen das Anheben der Sitzbeinhöcker und helfen somit Verspannungen zu lösen und eine statische Körperhaltung zu vermeiden.
“Durch das Anheben der Sitzbeinhöcker wird das Becken gekippt. Dies führt zu einer leichten Drehung der Wirbelsäule, die zusätzlich von den Luftpolstern im Rücken unterstützt wird. Diese kleinen Bewegungen reichen bis zur Halswirbelsäule. Sie beugen Verspannungen vor und können sogar die Konzentrationsfähigkeit steigern”, sagt Ulrich Kuhnt, Berater der AGR und Vorsitzender des Bundesverbandes Deutscher Rückenschulen. Davon profitieren die Insassen auch langfristig, so der Experte: “Die Torsion der Wirbelsäule regt den Stoffwechsel der Bandscheiben an. In Kombination mit den stochastisch gesteuerten Massageprogrammen wird das rückenfreundliche, dynamische Sitzen motiviert.”
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Aktivierung der Rückenmuskulatur
Zusätzlich verfügen die Sitze über eine pneumatische Druckpunktmassage. Sie dient zur Aktivierung der Rückenmuskulatur und kann per Massage-Funktion gezielt auf die Bedürfnisse abgestimmt werden. Hinzu kommt eine 12-Wege-Sitzverstellung sowie eine manuelle 2-Wege-Sitztiefenverstellung mit Oberschenkelauflage. Über die Memory-Funktion lassen sich alle Einstellungen für den jeweiligen Passagier abspeichern.
Außerdem bieten die ergoActive-Premiumsitze eine dynamische Klimatisierung an. Passagiere können die Sitzfläche und Sitzlehne unabhängig voneinander ansteuern, zudem ist ein Automatikmodus integriert. Über Sensoren werden Temperatur und Feuchtigkeit zwischen Sitz und Passagier geprüft und ein individuelles Wohlfühlklima berechnet. Der Energiebedarf ist dabei geringer als bei einer Klimatisierung des kompletten Fahrzeuginnenraums.
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