Skoda VisionC: Neue Designstudie in Genf
Der Skoda VisionC läutet die nächste Runde der Skoda Modelloffensive ein. Der Wagen greift erstmals eine fünftürige Coupé Karosserieform auf.
Optik:
Das fünftürige Coupé soll laut Skoda durch ein Wechselspiel von weichen, leicht konturierten, konkaven und konvexen Flächen überzeugen. Der Wagen wirkt an der Front dynamisch, das Heck setzt Akzente durch einen radikalen Abschluss der Heckklappe.
Im Detail heißt das: Der Grill an der Front behält seine geschwungene Form, wird jedoch flacher und breiter als bei anderen Modellen. Die Lufteinlässe nutzen die gesamte Fahrzeugbreite und unterstreichen die Dynamik.
Das Heck führt die dynamischen Linien von der Front weiter. Die Heckleuchtengrafik kommt mit einem hohen Wiedererkennungswert daher. Die typische C-Form der Leuchten ist aufgeteilt und in der Mitte horizontal getrennt. Der Knick in der Heckklappe setzt dabei Akzente und rundet das Antlitz ab.
„Mit ‚ŠKODA VisionC’ läuten wir die nächste Evolutionsstufe der ŠKODA Formensprache ein und unterstreichen den Aufbruch der Marke. Das Fahrzeug zeigt die herausragende Design- und Ingenieurskompetenz des Unternehmens und unterstreicht die Dynamik und Wertigkeit einer der traditionsreichsten Automobilmarken“, so Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, Vorstandsvorsitzender von ŠKODA.
Innenraum und Antrieb
Im Innenraum befinden sich frei programmierbare Kombigeräte mit einem 3D-Display. In der Mitte der Armaturentafel sitzt zusätzlich ein berührungsempfindlicher Multimedia-Bildschirm. Eine Lichtlinie verbindet die Armaturentafel mit den Türen und unterstreicht so die Breite des Fahrzeugs. Optische Azente setzen ebenfalls die Kristallglas-Dekorteile in den Türen.
Desweiteren verspricht der Hersteller ein großes Ladevolumen sowie viel Platz für Personen und Gepäck. Im Wageninneren befinden sich Staufächer für 1-Liter-Flaschen. Die Heckklappe des Kofferraums schwingt weit auf und erleichtert das Ein- und Ausladen. Außerdem kommen die bekannten “Simply Clever”-Lösungen wie Taschenhaken oder Bänder im Kofferraum zum Einsat.
Als Motor fungiert ein Antrieb, der sich aus Erdgas und Benzin zusammensetzt. Im Erdgas-Modus verbraucht der Wagen 3,4 kg Erdgas auf 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 91 g/km entspricht. Der 1,4 TSI beschleunigt das Fahrzeug zudem auf eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h. Der Cw-Luftwiderstandsbeiwert liegt mit 0,26 sehr niedrig. Das verdankt die Studie vor allem der optimierten Aerodynamik und dem geringen Gewicht. Wann der Wagen zu den Autohändlern kommt ist noch offen.
Alternativen
Der Wagen würde mit dem Audi A7 konkurrieren müssen, der auf MeinAuto.de für 43,543 Euro angeboten wird. Der Wagen ist über eine Autofinanzierung oder ein Autoleasing erhältlich. Die Limousine leistet maximal 313 PS und verbraucht mindestens 5,1 Liter auf 100 Kilometer. Das Kofferraumvolumen fasst 1.390 Liter. Käufer erfreuen sich zudem über eine Einparkhilfe, eine Klimaanlage, eine Lederausstattung, ein Navigationssystem oder eine Sitzheizung.
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