BMW: Frontantrieb für den i1 und i2
Automobilhersteller BMW verrät neue Details zum BMW i1 und i2. Die beiden Modelle sollen über einen Frontantrieb verfügen und sogar günstiger werden.
© BMW
Der i1 und i2 von BMW gehören zur “Neuen Klasse” und beziehen sich auf die erfolgreichen Modelle 1500 und 1800 aus den 60er-Jahren. Die “Neue Klasse” soll mit E-Motoren auf Vorder- und Hinterachse punkten, zugleich will BMW aber auch die Verbrenner noch nicht vernachlässigen. Vor allem in Gebieten ohne passende Infrastruktur will das Unternehmen so punkten.
Das erste “Neue Klasse”-Modell
Den Start in die “Neue Klasse” macht eine viertürige Limousine im Segment des 3ers. In Konkurrenz geht der Hersteller hier offensichtlich mit dem Tesla Model 3, die Markteinführung soll 2026 stattfinden. BMW Entwicklungsvorstand Frank Weber sagt dazu: “Die Leute erwarten eine neue Ästhetik. Deshalb haben wir für unsere Elektromodelle eine neue Designrichtung entwickelt.”
Was das bedeutet? Die Limousine mit E-Antrieb soll bessere Platzverhältnisse vorweisen und lässt dafür den Radstand wachsen und die Überhänge schrumpfen. Die Motorenpalette umfassen elbst entwickelte stromerregte Synchronmotoren in der sechsten Generation.
i1 und i2 werden günstiger
Laut Insiderinformationen sollen die Lompaktwagen i1 und i2 einen NB0- oder NB1-Unterbau erhalten. Somit bleibt der Frontantrieb bestehen, die stärkeren Modelle hingegen erhalten einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse sowie einen Allradantrieb. Zudem sollen beide Versionen von den neuen Rundzellen-Akkus sowie einem 800-Volt-Layout profitieren. Als Ergebnis würden die Ladezeit verbessert werden.
Auch die Preise sollen nach unten angepasst werden, der iX1 beispielsweise ist ab 48.000 Euro erhältlich. Der Marktstart für die beiden Modelle ist für frühestens 2027 geplant.
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