Suzuki Across: Bessere Konnektivitätsfunktionen für den Plug-in-Hybrid-SUV
Suzuki wertet seinen Across mit neue Konnektivitätsfunktionen auf. Ab Januar 2023 werden diese in den aufgefrischten Modellen des Plug-in-Hybrid–SUV erhält sein.
© Suzuki
Größerer Multimedia-Touchscreen
Der Across erhält durch das Update unter anderem ein neues 12,3 Zoll großes und volldigitales Kombiinstrument, das dem Fahrer alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Zudem wächst der Multimedia-Touchscreen mit HD-Auflösung von neun auf 10,5 Zoll an. Smartphones können im Suzuki Across künftig auch kabellos via Apple CarPlay ins Multimedia-System eingebunden werden. Die Einbindung von Smartphones mit Android erfolgt über Android Auto1 per Kabelverbindung.
Ebenfalls Bestandteil des Modellupdates ist die neue Außenfarbe “Platinum White Pearl Metallic”. Wie bereits zuvor ist das vielseitige SUV ausschließlich in der Top-Ausstattungslinie Comfort+ erhältlich. Serienmäßig an Bord sind unter anderem das schlüssellose Keyless Start Zugangssystem, eine elektrische Heckklappe mit Sensorbedienung, eine Zweizonen-Klimaautomatik mit Pollenfilter, eine Sitzheizung vorne sowie auf den äußeren Fondsitzen, ein höhen- und längsverstellbares Lederlenkrad inklusive Lenkradheizung, ein doppelter Laderaumboden sowie ein 220-Volt-Anschluss im Kofferraum. Privacy Glass, eine schwarze Dachreling, ein Dachkantenspoiler und eine Auspuffanlage mit zwei Endrohren werten die Optik des Across zusätzlich auf.
© Suzuki
Modernes Plug-in Hybridsystem
Für einen flotten Antrieb sorgt ein modernes Plug-in Hybridsystem, das einen 2,5-Liter Dynamic Force Benzinmotor mit einem 134 kW starken Elektromotor an der Vorderachse verbindet (Kraftstoffverbrauch kombiniert nach WLTP: 1,0 l/100 km; CO2-Ausstoß: 22 g/km, Stromverbrauch: 16,6 kWh/100 km). Dieser wird von einer 18,1 kWh starken Lithium-Ionen-Batterie mit Energie versorgt, die im Unterboden des Fahrzeugs platziert ist. Das elektronisch gesteuerte Allradsystem E-Four umfasst einen zusätzlichen, 40 kW starken Elektromotor an der Hinterachse.
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