Honda HR-V e:HEV: Modellupdate vor der Händlerpremiere

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28.01.2022

Der neue Honda HR-V e:HEV steht in den Startlöchern bereit. Seine Händlerpremiere feiert der aufgefrischte Coupe-SUV mit serienmäßiger Hybridtechnologie am 12. Februar.

Honda HR-V e:HEV

Schärfere Silhouette dank abgesenktem Dach

Sowohl an der Optik als auch an Komfort und Sicherheit wurde beim neuen HR-V fleißig gefeilt. Gegenüber dem Vorgängermodell weist das Update ein um 20 Millimeter abgesenktes Dach auf – dies sorgt für eine schlankere Silhouette und verbesserte Luftwiderstandswerte. Dazu trägt auch bei, dass die Bodenfreiheit angehoben wurde.

In der Top-Version Advance Style kommt der athletisch-elegante Charakter des neuen HR-V besonders zur Geltung. Dafür sorgen eine Zweifarb-Lackierung, ein Tri-Color-Emblem im Frontgrill, Dekore an den Seitenleisten sowie eine Dachreling. Die Ausstattung umfasst unter anderem eine kabellose Ladestation für Smartphones sowie zehn Lautsprecher für das Audiosystem samt Subwoofer.

Honda HR-V e:HEV

Einstiegsversion Elegance und mittlere Ausstattungsvariante Advance

In der Einstiegsversion Elegance bietet der neue HR-Vbereits umfangreiche Ausstattungsmerkmale. Dazu gehören:

versenk- und klappbare Magic Seats
Honda Sensing Sicherheitstechnologie
Infotainmentsystem Honda Connect mit 9-Zoll-Touchscreen, Navigation und Rückfahrkamera
Android Auto und Wireless Apple CarPlay
LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent
Einparkhilfe vorn und hinten
elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbare Außenspiegel

Die mittlere Ausstattungsvariante Advance umfasst zusätzlich:

Zweizonen-Klimaautomatik,
automatisch abblendenden Innenspiegel
beheizbares Lederlenkrad
zwei USB-Ladeanschlüsse im Fond
elektrisch bedienbare Heckklappe
LED-Nebelscheinwerfer
in Schwarz lackierte untere Stoßfänger, Radhauseinfassungen und Seitenschweller
erweitertes Honda Sensing-Paket mit Toter-Winkel-Assistent

Honda HR-V e:HEV

Serienmäßig Hybrid-Antrieb

Serienmäßig ist der mit dem Hybrid-Antriebssysteme e:HEV ausgestattet. Es bringt 96 kW/131 PS auf die Straße und besteht aus zwei kompakten Elektromotoren, einem 1,5-Liter DOHC i-VTEC-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus, einer Lithium-Ionen-Batterie und einem innovativen Direktantrieb. Im Stadtverkehr erfolgt der Antrieb der Räder überwiegend elektrisch, der Benziner ist dabei entweder abgeschaltet oder wird für die Erzeugung elektrischer Energie genutzt. Nur bei höherem Leistungsbedarf treibt der Verbrenner die Räder direkt an.

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