Fahren mit Anhänger

22.08.2023 | Das Autofahren mit einem Anhänger ist nicht jedermanns Sache. Aber. Werden einige Grundregeln beachtet, ist das Fahren mit Hänger keine Hexerei. Einem gelungenen Urlaub im eignen Wohnmobil oder mit dem eigenen Boot steht nichts mehr im Weg.

Welche Hänger es gibt & mit welchem Führerschein Du sie fahren darfst

Wie schwer ein Anhänger samt seinem Ladegut sein darf, hängt:

• von der Art des Anhängers,
• von der maximal zulässigen Anhängelast des Zugfahrzeugs und
• von der Führerscheinklasse des Fahrzeuglenkers ab.

Anhänger für Pkws sind entweder ungebremst oder mit einer eigenen Bremsanlage ausgestattet. Ungebremste Hänger dürfen maximal 750 Kilo wiegen - bei gebremsten Anhängern beträgt die Maximallast 3.500 Kilo.

Eine derart hohe Last dürfen allerdings nur wenige Pkws an die Anhängerkupplung hängen; etwa Pick-ups wie der Toyota Hilux oder große wie ein BMW X5, ein Range Rover oder eine Mercedes G-Klasse. Wie hoch die maximale Anhängelast Deines Autos ist, steht in der Zulassungsbescheinigung und im Fahrzeugschein.

Wie schwer der Anhänger bzw. das Gespann - sprich das Gewicht des Autos des Autos und des Hängers - sein dürfen, bestimmt letzten Endes aber der Führerschein des Fahrers.

• Mit einem Führerschein der Klasse B dürfen Anhänger grundsätzlich höchstens 750 Kilo wiegen; schwerer Anhänger sind nur erlaubt, wenn sie gebremst sind und das Gesamtgewicht des Gespanns unter 3,5 Tonnen bleibt.
• Mit dem Führerschein B96 darf der Hänger schwerer als 750 Kilo sein und das Gesamtgewicht bis zu 4,25 Tonnen betragen - das reicht auch für die meisten Wohnwagengespanne.
• Wer schwerer Lasten transportieren und schwerer Anhänger ziehen will, benötigt einen Führerschein der "Klasse BE". Mit ihm dürfen Anhänger und Zugfahrzeug jeweils je 3,5 Tonnen schwer sein.

Anhänger sicher beladen und sauber ankuppeln

Die Voraussetzungen wären geklärt - Zeit, den Anhänger sachgerecht zu beladen zu anzukuppeln.

Um einen Anhänger sicher Beladen zu können, muss man vornehmlich eine Zahl kennen: die Stützlast. Sie ist die maximale Last, die vertikal auf die Anhängerkupplung wirken darf - sie ist also eine Kennzahl des Zugfahrzeugs. Zu finden ist dieser Wert auf der Anhängerkupplung und in den Zulassungspapieren.

• Die meisten Pkws haben eine maximale Stützlast von 70 Kilo;
• erst ab den SUVs der oberen Mittelklasse (GLE, Q7 etc.) steigt die Stützlast auf bis zu 140 Kilo.

An der erlaubten Stützlast sollte sich auch das sichere Beladen ausrichten. Anders gesagt. Das Ladegut muss im Hänger so verteilt werden, dass die maximale Stützlast nicht überschritten wird. Dazu positioniert man die schwerste Fracht am besten über der Achse des Hängers. Wer es ganz genau wissen will, kann eine Stützlastwaage verwenden.

Die Lastverteilung ist aber nur das eine, das andere ist richtige Ladungssicherung. Am besten arbeitet man hier mit Spanngurten. Wer Erde oder Sand transportiert, sichert die Ladung vorzugsweise mit einer Plane.

Anhänger ankuppeln - in der Ruhe liegt die Kraft

Ist die Ladung richtig verteilt und gesichert, kann der Anhänger angekuppelt werden:

• Anhänger und Zugfahrzeug sollten fürs Ankuppeln möglichst gleich ausgerichtet sein.
• Danach wird das Zugfahrzeug (Handbremse) und bei Bedarf auch der Anhänger - etwa mit Keilen - gegen das Wegrollen gesichert.
• Anschließend kann die Feststellbremse des Hängers gelöst, der Anhänger angekuppelt und die Kupplung eingerastet werden.

Jetzt fehlt noch das Sichern des Anhängers am Zugfahrzeug bzw. an der Anhängerkupplung mit dem Sicherungsseil der Anhängerbremse.

In Deutschland ist das nur für Anhänger mit einer Auflaufbremse vorgeschrieben, i.e. also für alle Anhänger über 750 Kilo. Ungebremste Anhänger mit weniger als 750 Kilo bedürfen bei uns keiner zusätzlichen Sicherung - sie ist aber dennoch zu empfehlen.

In einigen Nachbarländern - der Schweiz, den Niederlanden und Österreich bspw. - müssen auch leichte Anhänger vorschriftsmäßig, über eine eigene Sicherungsverbindung, gesichert werden. Wird man ohne diese erwischt, stehen Bußgelder bis 230 Euro an. Noch teurer wird es, wenn man den Hänger oder das gesamte Gespann überlädt.

Der Anhänger verändert die Fahrdynamik des Pkw

Das Fahren mit Anhänger verlangt indes nicht nur vor der Fahrt einige Vorbereitungen. Auch während der Fahrt ist eine erhöhte Aufmerksamkeit gefragt: der Anhänger verändert die Fahrdynamik des Zugfahrzeugs maßgeblich.

• Mit einem Anhänger, vor allem einem schweren, verlängert sich der Bremsweg signifikant.
• Auch das Kurven- und Einlenkverhalten sowie der Geradeauslauf verändern sich - das Gespann reagiert träger als der Pkw allein. Der Pkw kann so trotz ESP-Unterstützung zu schlingern beginnen.
• Vor allem Wohnwagen und Aufbauten bieten mehr Angriffsfläche für Seitenwind.
• Zugfahrzeug und Anhänger sind außerdem länger und reagieren beim Abbiegen anders.

Aus diesen Gründen ist es ratsam, die Fahrt mit einem Anhänger behutsam anzulegen. Üblicherweise gilt für Anhängerfahrten auch eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h; auf der Autobahn sind unter bestimmten Voraussetzungen auch 100 km/h erlaubt (entsprechende Reifen etc.).

Sicherheit beim Fahren und Rangieren - die modernen Anhänger-Assistenten

Die Königsdisziplin des Anhängerfahrens ist aber das Rangieren, vor allem das Rückwärtsfahren. Wer viel Übung hat, beherrscht den Anhänger auch ohne elektronische Helfer. Die meisten Hersteller bieten für typische Zugfahrzeug wie SUVs mittlerweile aber einschlägige Fahrerassistenzsysteme, wie z.B. VW den Anhängerassistenten Trailer Assistent. Er ist in Modellen wie dem Passat, Tiguan und Touareg verbaut. Auch bei den anderen Marken sind vergleichbare Systeme im Einsatz.

Hänger & Ladegut vor Diebstahl sichern

Bei langen Autofahrten erhöhen Pausen die Sicherheit maßgeblich - das gilt erst recht für Fahrten mit Anhänger. Die Pause bergen mit Hänger allerdings auch Risiken, insbesondere das Risiko des Diebstahls. Meist hat man den Anhänger und seine Ladung nicht durchgehend im Blick.

Deshalb sollte in diesen Fällen sowohl der Hänger wie die Ladung eigens gesichert sein.

▶ Für die Diebstahlsicherung des Anhängers eigenen sich bspw. Schlösser mit Sicherheitsschlüssel oder Kastensicherungen samt Diskus-Schlössern. Sie sind bereits für 20 bis 30 Euro zu haben.

Zur Ladungssicherung können Bügel, Kabel oder verschließbare Ketten herangezogen werden; Alarmanlagen zahlen sich nur bei besonders teurer Fracht aus.