Nissan Juke: Gelber Glanz feiert Comeback

Der Nissan Juke erhält ein farbenfrohes Facelift. Neben der ikonischen Lackierung setzt Nissan auf mehr Komfort im Innenraum.

© Nissan

Große Nachfrage nach dem besonderen Lack

Schon zur ersten Modellgeneration des Nissan Juke erfreute sich die markante gelbe Lackierung großer Beliebtheit. Zur Mitte des Lebenszyklus kommt die Farbe nun zurück. Das bisherige Perlweiß wird außerdem durch einen neuen Farbton ersetzt, er ein noch reineres Weiß erzeugt. Auch das Metallic-Schwarz wird satter und dunkler.

“Als wir die zweite Generation des Nissan Juke vorstellten, war die häufigste Frage, die uns gestellt wurde: Gibt es auch wieder einen gelben Juke?”, erklärt Arnaud Charpentier, Regional Vice President Product Strategy & Pricing bei Nissan. “Auf die große Nachfrage unserer begeisterten Kundinnen und Kunden mussten wir einfach hören. Wir haben die Gelegenheit genutzt, um zur Mitte des Lebenszyklus einige weitere Änderungen vorzunehmen, die den Komfort und das allgemeine Lebensgefühl an Bord des Nissan Juke verbessern – für den Fahrer genauso wie für die übrigen Insassen.”

Zahlreiche Komfort-Neuerungen

Der Nissan Juke N-Sport greift die Farbgebung auch im Innenraum auf und bietet Käufern einen gelben, an den Lüftungsdüsen endenden Bumerang an, der sich oberhalb der Instrumententafel erstreckt. Hinzu kommen Alcantara-Einsätze in Gelb sowie ein markantes Muster an der Sitzhfläche und der Sitzlehne. Für mehr Komfort sorgt das digitale Kombiinstrument samt 12,3-Zoll großem TFT-Bildschirm sowie ein großer Touchscreen für das Infotainment-System. Zu den weiteren Komfort-Neuerungen gehört ein Handschuhfach mit vergrößertem Fassungsvermögen, eine asymmetrisch gestaltete Armlehne oder auch die elektrische Parkbremse.

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Bekannte Antriebspalette

Weiterhin sind für den Nissan Juke zwei Antriebsvarianten im Sortiment. Der Nissan Juke Hybrid kombiniert einen Verbrennungsmotor mit 94 PS mit einem Elektromotor samt 49 PS, unterstützt werden sie von einem 15-kW-Hochspannungs-Startergenerator, einem Wechselrichter und einer wassergekühlten 1,2-kWh-Hybridbatterie. Der Verbrauch gegenüber dem aktuellen Benziner sinkt um bis zu 40 Prozent, bei einer Leistungssteigerung von 25 Prozent (Kraftstoffverbrauch: 5,0 Liter auf 100 Kilometer, 113 g/km CO2).

Der konventionelle Nissan Juke hingegen ist mit einem Dreizylinder-Turbobenziner ausgestattet, der 117 PS und 180 Nm Drehmoment auf die Straße bringt. Je nach Wahl übernimmt eine Sechsgang-Schaltung oder ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe die Kraftübertragung (Kraftstoffverbrauch: 6,2 Liter auf 100 Kilometer, 140 g/km CO2).

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