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Mercedes-Benz E-Klasse: Zwischen Tradition und Digitalisierung

Seit über 75 Jahren ist die E-Klasse ein fester Bestandteil der Luxuslimousinen in der Mittelklasse. Die kommende Generation wird von Mercedes-Benz weiter digitalisiert und soll die modernen Gegebenheiten ausbauen.

Mercedes-Benz E-Klasse

© Mercedes-Benz

Dreidimensionaler Kühlergrill

Mit der neuen E-Klasse möchte Mercedes-Benz die Brücke zwischen Tradition und Moderne schlagen. Optisch erkennbar ist dies unter anderem an der Black-Panel-ähnlichen Fläche, die den Kühlergrill mit den Scheinwerfern verbindet. Der Einleger erinnert an die Modelle von Mercedes-EQ, hinzu kommt der dreidimensional gestaltete Kühlergrill. Optional steht für alle Lines ein beleuchteter Rahmen bereit.

Im Innenraum geht es mit der großen Instrumententafel weiter. Mit dem optionalen Beifahrer-Bildschirm erstreckt sich die Glasfläche des MBUX Superscreens bis zum Zentral-Display. Sowohl Bildschirme und MBUX Infotainmentsysteme teilen sich einen leistungsfähigen Fahrzeug-Zentralrechner, um wichtige Daten schneller anzuzeigen.

Mercedes-Benz E-Klasse

© Mercedes-Benz

Digitaler Fahrzeugschlüssel

Mercedes hält einen digitalen Fahrzeugschlüssel bereit, künftig auch für Besitzer eines iPhones und der Apple Watch. Der Wagen lässt sich starten und verriegeln, nur über die Nutzung eines kompatiblen Endgeräts. Bis zu 16 Personen lassen sich mit dem digitalen Fahrzeugschlüssel teilen und erhalten Zugriff auf vorher festgelegte Rechte.

Desweiteren bietet Mercedes-Benz diverse Drittanbieter-Apps an. Auf dem Zentral-Display lassen sich beispielsweise Applikationen wie TikTok, Angry Birds, Webex oder Zoom starten. Premiere feiert zudem die Selfie- und Videokamera oben auf der Instrumententafel.

Mercedes-Benz E-Klasse

© Mercedes-Benz

50 Prozent Plug-in-Hybride

Die Hälfte aller Modelle werden zur Martkeinführung mit einem Plug-in-Hybrid der vierten Generation ausgestattet sein. Drei von sechs E-Klasse Versionen kombinieren somit die Vorteile des Verbrennungsmotors mit denen eines Elektrautos. Diesel- und Ottomotoren greifen auf einen Turbolader samt integriertem Starter-Generator zurück, während die neue Batterie eine Leistung von 17 kW zur Verfügung stellt.

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