Kombi als Familienauto

Vom Nutzfahrzeug zur stylischen Familienkutsche

Im Team schafft man mehr. Die Kombination unterschiedlicher Vorzüge, sie erweitert und bereichert die Fähigkeiten und Möglichkeiten. Diesen Umstand nutzt auch der Kombi, der Kombinationskraftwagen: indem er die Qualitäten eines Pkws - dessen Fahreigenschaften und Komfort - mit denen eines Lkws - dessen Ladefähigkeit - verbindet.

▶ Ursprünglich wurden Kombis als dreitürige Nutzfahrzeuge eingesetzt; bspw. von Handwerkern.

▶ Im Laufe der 1970er und 1980er hat sich der Kombi gewandelt. Er blieb praktisch, wurde aber komfortabler, sicherer, ansehnlicher - mit einem Wort Pkw-ähnlicher.

▶ Von hier war es nur noch ein kleiner Entwicklungsschritt zu den gut gestylten, eleganten Kombis der Gegenwart.

In dieser Form sind Kombis bei Außendienstlern ebenso beliebt wie als Familienauto. Aber: In beiden Einsatzfeldern hat der Kombi von den SUVs seit einigen Jahren starke, mittlerweile fast übermächtig Konkurrenz bekommen.

Doch hat der Kombi als Familienauto also bald ausgedient? Wo liegen heute seine Stärken, wo seine Schwächen, wo die Vor- und Nachteile gegenüber einem SUV?

Ein Kombi für alle Fälle

Kombis wurden und werden in den verschiedensten Formen gebaut. Das führt auch dazu, dass mit dem Wort Kombi oft recht unterschiedliche Fahrzeuge bezeichnet werden. Die EU, das ist bekannt, definiert und klassifiziert gerne. Ein Beispiel sind die EG-Fahrzeugklassen. Sie fassen den Begriff des Kombis weiter.

Zu den Kombilimousinen, der EG-Klasse M1 AC, gehören neben dem Kombi im engeren Sinn auch Schräghecklimousinen wie der VW Golf, Hochdachkombis und Vans wie der VW Caddy und Touran; sowie SUVs und Crossover.

▶ Hauptmerkmale von Kombilimousinen sind:

• ein geschlossener, vergrößerter Innenraum
• mindestens vier Sitzplätze
• vier Türen und vier Seitenfenster
• umklappbare Sitze in Reihe zwei

Im alltäglichen Sprachgebrauch versteht man unter einem Kombi hingegen Autos wie einen VW Passat Variant, ein Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, einen Audi A6 Avant oder einen BMW 5er Touring - sprich Autos mit:

• einer weitgehend horizontalen Dachlinie
• einem langgezogenen Heckbereich und einer zusätzlichen Dachsäule (D-Säulen)
• sowie einem steil abfallenden Heck, aka Steilheck.

Kombis unter Strom

Kombis zeichnen sich durch ihren geräumigen Innenraum und ihre vielseitige Ladefläche aus. Im Vergleich zu SUVs haben sie in der Regel eine flachere und aerodynamischere Karosserie. Dieser Aspekt bietet Vorteile in Bezug auf den Luftwiderstand und den Kraftstoffverbrauch, da ein geringerer Luftwiderstand zu einer effizienteren Fahrzeugleistung führen kann.

Allerdings stellt die flachere Bauweise von Kombis auch eine Herausforderung dar, wenn es darum geht, die Traktionsbatterie für den elektrischen Antrieb einzubauen. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) benötigen große und schwere Batterien, um genügend Energie für eine angemessene Reichweite bereitzustellen. Diese Batterien nehmen in der Regel viel Platz in Anspruch und müssen im Fahrzeugunterboden oder anderen geeigneten Bereichen untergebracht werden.

Die flachere Karosserie eines Kombis begrenzt den verfügbaren Raum für den Batterieeinbau im Vergleich zu SUVs, die oft eine höhere Bodenfreiheit und mehr Platz unterhalb des Fahrzeugs haben. Dadurch stehen den Herstellern von Kombis weniger Optionen zur Verfügung, um die Batterien effizient zu platzieren, ohne den Innenraum oder das Ladevolumen des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.