BMW 5er: Freude am Fahren soll auch in der 8. Generation erhalten bleiben
BMW gibt einen Vorgeschmack auf die achte Generation des 5er. Der neue Wagen kommt im Herbst in den Handel und wird in verschiedenen Varianten mit klassischen Benzin- und Dieselmotoren sowie als Plug-in-Hybrid und rein elektrische Variante namens i5 erhältlich sein. BMW plant mindestens zwei Versionen sowohl mit Heck- als auch Allradantrieb.
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Driving Assistant Professional: Hände vom Lenkrad möglich
Der i5 wird in mindestens zwei Versionen sowohl mit Heckantrieb (250 kW/340 PS) als auch mit Allradantrieb (440 kW/600 PS) erhältlich sein. Die Batterie soll mit gut 80 kWh eine Reichweite von knapp 600 Kilometern ermöglichen und mit mehr als 200 kW geladen werden können. Die Verbrennermodelle werden zunächst mit Vier- und Sechszylindermotoren sowie als Plug-in-Hybrid angeboten, später soll auch wieder ein V8-Motor verfügbar sein.
Der 5er wird zunächst als Limousine auf den Markt kommen, es wird aber auch eine Kombiversion (Touring) geben, die erstmals auch elektrisch betrieben werden kann. BMW verspricht für die achte Generation seines 5er Modells die berühmte “Freude am Fahren”, trotzdem ist die Vielfalt an Assistenzsystemen nochmals gewachsen. Erstmals in Deutschland ist beispielsweise der Driving Assistant Professional verfügbar. Dieser soll es dem Fahrer erlauben, auf der Autobahn die Hände vom Lenkrad und die Füße von den Pedalen zu nehmen, solange er den Blick auf die Straße richtet. Kameras überwachen dabei seine Aufmerksamkeit.
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Markteinführung im Oktober 2023
Die Produktion der neuen BMW 5er Limousine startet im Sommer dieses Jahres im niederbayerischen BMW Group Werk Dingolfing. Die Markteinführung beginnt im Oktober 2023. Aufgrund der flexiblen Antriebstechnologie wird es eine große Spannbreite in Bezug auf das Fahrzeuggewicht geben. Eine modellspezifische und individuelle Abstimmung des Fahrwerks sowie eine entsprechende Applikation aller Regelsysteme versprechen markentypische Fahrfreude unabhängig vom gewählten Antriebskonzept.
Als Topmodell der Baureihe wird der BMW i5 M60 xDrive (vorläufige Werte: Stromverbrauch kombiniert: 21,2 – 17,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen: 0 g/km gemäß WLTP) serienmäßig über das Adaptive Fahrwerk Professional mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern verfügen. Optional wird dieses Fahrwerkssystem auch für den BMW i5 eDrive40 (vorläufige Werte: Stromverbrauch kombiniert: 19,7 – 16,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen: 0 g/km gemäß WLTP) erhältlich sein. Dank einer innovativen Form des BMW Querdynamikmanagements bietet es ein spürbares Plus an Sportlichkeit bei einem im Vergleich zum Vorgängermodell ebenfalls deutlich gesteigerten Fahrkomfort.
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